Generellt sett släpper bilar med förbränningsmotor främst ut koldioxid (CO2) och kolmonoxid (CO) som avgaser. De relativa mängderna av varje emitterad gas kan dock variera beroende på flera faktorer såsom typen av bränsle som används, motorns effektivitet och körförhållandena. På grund av deras typiskt låga tak utgör underjordiska och slutna parkeringar en särskild utmaning för ventilationssystem. Ett sådant smart ventilationssystem måste förhindra ansamling av giftiga gaser från motoravgaser i ett garage. Giftiga gassensorer är optimerade för att upptäcka och mäta dessa giftiga gaser i parkeringsgarage.
Vanligtvis släpps koldioxid (CO2) ut i större mängder jämfört med kolmonoxid (CO) i förbränningsmotorernas avgaser. Detta beror på att koldioxid är en biprodukt av fullständig förbränning av kolvätebränslen som bensin eller diesel. Å andra sidan produceras kolmonoxid när det sker ofullständig förbränning av bränsle på grund av otillräcklig syretillförsel, ineffektiv förbränning eller motorfel.
När det gäller jämförelse är koldioxidutsläppen från förbränningsmotorer generellt sett mycket högre än kolmonoxidutsläppen. Det är dock viktigt att notera att kolmonoxid är en mer potent förorening när det gäller omedelbara hälsoeffekter, eftersom det kan störa kroppens förmåga att transportera syre. Därför, även om CO2-utsläppen är högre och därför lättare att upptäcka, är CO2-utsläppen mer oroande när det gäller omedelbara hälsoeffekter. Av denna anledning föreskrivs ibland CO-sensorer i lokala bestämmelser för övervakning av luftkvaliteten i parkeringshus. Att styra ett ventilationssystem i parkeringshus kan dock göras mycket mer effektivt baserat på CO2-mätningar. När fordon med förbränningsmotor är aktiva kommer CO2-sensorer att vara de första att upptäcka dålig luftkvalitet, långt innan CO-sensorerna märker ökade värden. Baserat på CO2-mätningen kan fläktarna styras för att tillföra frisk luft och avlägsna giftiga gaser i tid.
Risken för kolmonoxid (CO), den tysta mördaren
Giftiga eller skadliga gaser är gaser som är skadliga för levande varelser. Kolmonoxid (CO) är en färglös, luktfri och mycket giftig gas. Det kallas ibland för den "tysta mördaren". Det släpps ut av fordonsmotorer tillsammans med CO2. När kolmonoxidmolekyler släpps ut i luften genomgår de vanligtvis oxidationsreaktioner. Det försvinner relativt snabbt när det utsätts för frisk luft. I närvaro av syre (O2) kan kolmonoxid reagera och bilda koldioxid (CO2). Reaktionen kan representeras som: 2 CO + O2 → 2 CO2. När CO blandas med luft i ett underjordiskt parkeringsgarage kommer det initialt att öka CO2-koncentrationerna ytterligare. När den släpps ut i öppna ytor eller utomhusmiljöer tenderar CO att spridas och blandas med den omgivande luften, vilket minskar dess koncentration till säkrare nivåer.
Giftiga eller skadliga gaser är gaser som är skadliga för levande varelser. Kolmonoxid (CO) är en färglös, luktfri och mycket giftig gas. Det kallas ibland för den "tysta mördaren". Det släpps ut av fordonsmotorer tillsammans med CO2. När kolmonoxidmolekyler släpps ut i luften genomgår de vanligtvis oxidationsreaktioner. Det försvinner relativt snabbt när det utsätts för frisk luft. I närvaro av syre (O2) kan kolmonoxid reagera och bilda koldioxid (CO2). Reaktionen kan representeras som: 2 CO + O2 → 2 CO2. När CO blandas med luft i ett underjordiskt parkeringsgarage kommer det initialt att öka CO2-koncentrationerna ytterligare. När den släpps ut i öppna ytor eller utomhusmiljöer tenderar CO att spridas och blandas med den omgivande luften, vilket minskar dess koncentration till säkrare nivåer.
Men i slutna eller dåligt ventilerade utrymmen som parkeringsgarage kan CO ackumuleras om det finns pågående utsläpp från fordonets avgaser eller andra källor utan tillräcklig ventilation. Utan ordentligt luftflöde kan gasen dröja kvar och byggas upp till farliga koncentrationer, vilket utgör hälsorisker för individer i dessa områden, vilket kan leda till huvudvärk, yrsel, illamående och i allvarliga fall kan det vara livshotande. När CO andas in kommer det in i blodomloppet och fäster sig vid röda blodkroppar, som då inte längre kan bära syre. Vi människor behöver syre för att bryta ner maten för att få den energi vi behöver för att överleva, för att röra på våra muskler eller till och med bara tänka. Symtom på CO-förgiftning är huvudvärk, dåsighet, synproblem, andfåddhet, illamående och till och med mag- och bröstsmärtor. För att förhindra eller minska höga koncentrationer av kolmonoxid i en sluten miljö som en underjordisk parkering, bör frisk luft tillföras för att skölja bort kolmonoxiden.
Regelbunden övervakning av CO-nivåer i parkeringsgarage är avgörande för att upprätthålla säkerhetsstandarder och skydda passagerarnas hälsa. Det hjälper till att snabbt upptäcka potentiella läckor eller otillräcklig ventilation, vilket möjliggör insatser för att mildra hälsorisker i samband med CO-exponering. Beroende på lokala föreskrifter och standarder kan det finnas specifika krav för övervakning av CO-nivåer i slutna utrymmen som parkeringsgarage. Regelbunden övervakning hjälper till att säkerställa efterlevnad av dessa bestämmelser.
Var ska man installera CO-sensorerna?
När du placerar kolmonoxidsensorer (CO) i inomhusutrymmen som underjordiska parkeringsgarage, rekommenderas det i allmänhet att installera dem på en höjd där de effektivt kan upptäcka CO-koncentrationer som utgör en risk för de åkande. Till skillnad från gasol, som är tätare än luft och tenderar att ackumuleras nära marken, har CO ungefär samma densitet som luft och fördelar sig jämnt i hela utrymmet. Därför installeras CO-sensorer vanligtvis i andningshöjd, ungefär mellan 1,2 till 1,8 meter över marken, eftersom det är här människor vanligtvis andas.
När du placerar kolmonoxidsensorer (CO) i inomhusutrymmen som underjordiska parkeringsgarage, rekommenderas det i allmänhet att installera dem på en höjd där de effektivt kan upptäcka CO-koncentrationer som utgör en risk för de åkande. Till skillnad från gasol, som är tätare än luft och tenderar att ackumuleras nära marken, har CO ungefär samma densitet som luft och fördelar sig jämnt i hela utrymmet. Därför installeras CO-sensorer vanligtvis i andningshöjd, ungefär mellan 1,2 till 1,8 meter över marken, eftersom det är här människor vanligtvis andas.
Att förstå luftflödesmönstren i parkeringsgaraget är avgörande för effektiv sensorplacering. Om det finns specifika områden där det är mer sannolikt att koldioxid ansamlas på grund av dålig ventilation eller stillastående luft, bör sensorer placeras strategiskt för att övervaka dessa områden. Sensorer bör placeras på platser fria från hinder som kan störa flödet av CO till sensorn. Undvik att placera sensorer nära väggar, hörn eller bakom föremål som kan blockera luftflödet och resultera i felaktiga avläsningar.
Lokala byggregler eller föreskrifter kan specificera krav för placering av CO-sensorer i parkeringsgarage eller andra inomhusutrymmen. Efterlevnad av dessa bestämmelser är avgörande för att säkerställa säkerheten för de åkande och undvika potentiella påföljder.
Lokala byggregler eller föreskrifter kan specificera krav för placering av CO-sensorer i parkeringsgarage eller andra inomhusutrymmen. Efterlevnad av dessa bestämmelser är avgörande för att säkerställa säkerheten för de åkande och undvika potentiella påföljder.
Övervakningen av koldioxid (CO2)
Koldioxid eller CO2 är en växthusgas som är naturlig och ofarlig i små mängder. Det är nödvändigt för livets överlevnad på jorden. CO2 är inte bara resultatet av förbränning av fossila bränslen. Koldioxidkoncentrationer inomhus är resultatet av en kombination av utomhus CO2, inomhusandning och byggnadens ventilationshastighet. CO2 evakueras genom tillförsel av frisk luft. Även om koldioxid (CO2) inte är lika omedelbart skadligt som CO, spelar den en viktig roll för att bedöma den övergripande inomhusluftens kvalitet och ventilationssystemens effektivitet.
Koldioxid eller CO2 är en växthusgas som är naturlig och ofarlig i små mängder. Det är nödvändigt för livets överlevnad på jorden. CO2 är inte bara resultatet av förbränning av fossila bränslen. Koldioxidkoncentrationer inomhus är resultatet av en kombination av utomhus CO2, inomhusandning och byggnadens ventilationshastighet. CO2 evakueras genom tillförsel av frisk luft. Även om koldioxid (CO2) inte är lika omedelbart skadligt som CO, spelar den en viktig roll för att bedöma den övergripande inomhusluftens kvalitet och ventilationssystemens effektivitet.
När en motor förbränner bränsle är de primära förbränningsprodukterna koldioxid (CO2) och vattenånga (H2O) i närvaro av tillräckligt med syre. Mängden CO2 som frigörs vid förbränning är i allmänhet högre än mängden kolmonoxid (CO) som produceras. Under normala driftsförhållanden är moderna motorer och förbränningssystem utformade för att optimera förbränningsprocessen för att producera så mycket CO2 som möjligt genom fullständig förbränning samtidigt som produktionen av kolmonoxid (CO) och andra skadliga utsläpp minimeras. Men i situationer där förbränningen inte är effektiv eller där det saknas korrekt luft-till-bränsle-förhållande, kan högre nivåer av kolmonoxid genereras tillsammans med andra föroreningar.
Förhöjda CO2-nivåer kan orsaka obehag, vilket leder till huvudvärk och en känsla av kvav. Övervakning av CO2-nivåer säkerställer adekvat ventilation och hjälper till att upprätthålla acceptabel inomhusluftkvalitet för komfort och välbefinnande för individer som använder eller arbetar i parkeringsgaraget. För att förhindra eller minska höga koncentrationer av koldioxid i en sluten miljö som underjordisk parkering bör frisk luft tillföras för att skölja bort koldioxiden. CO2-nivåer inomhus mellan 400-1 000 ppm är acceptabla. När värdena överskrider detta intervall krävs ytterligare ventilation.
LPG-mätningar för att upptäcka farliga situationer
Gasol eller flytande petroleumgas är mycket brandfarligt, och i det trånga utrymmet i ett underjordiskt parkeringsgarage kan varje läckage utgöra en betydande brandrisk. Gasol används vanligtvis som bränsle för fordon och som värmekälla. I underjordiska parkeringsgarage finns risk för läckage från fordon eller från själva förvaringssystemen. Fordon med gasoltank är därför inte tillåtna i alla parkeringshus. Att mäta gasolnivåer hjälper till att upptäcka eventuella läckor omedelbart och för att möjliggöra övervakning av potentiellt farliga koncentrationer.
Gasol eller flytande petroleumgas är mycket brandfarligt, och i det trånga utrymmet i ett underjordiskt parkeringsgarage kan varje läckage utgöra en betydande brandrisk. Gasol används vanligtvis som bränsle för fordon och som värmekälla. I underjordiska parkeringsgarage finns risk för läckage från fordon eller från själva förvaringssystemen. Fordon med gasoltank är därför inte tillåtna i alla parkeringshus. Att mäta gasolnivåer hjälper till att upptäcka eventuella läckor omedelbart och för att möjliggöra övervakning av potentiellt farliga koncentrationer.
Underjordiska parkeringsgarage används ofta av ett stort antal människor, inklusive förare, fotgängare och underhållspersonal. Övervakning av gasolnivåer säkerställer säkerheten för de åkande genom att uppmärksamma dem på alla farliga förhållanden och möjliggöra evakuering i tid vid behov. Många jurisdiktioner har bestämmelser som reglerar användning och lagring av gasol i offentliga utrymmen som parkeringsgarage. Regelbunden övervakning och mätning av gasolnivåer hjälper till att säkerställa efterlevnad av dessa regler, vilket minskar risken för bränder och explosioner, inklusive risken för straff och ansvar vid olyckor.
När man mäter gasolnivåer i ett underjordiskt parkeringsgarage är det viktigt att placera sensorerna på en höjd där gaskoncentrationen sannolikt är mest representativ för den övergripande miljön och där den utgör den största risken för de åkande. Generellt innebär detta att sensorerna placeras cirka 30 cm över golvnivån. Gasol är tätare än luft, vilket innebär att den tenderar att lägga sig nära marken snarare än att spridas uppåt. Att placera sensorer närmare marken möjliggör mer exakt detektering av eventuella gasolläckor, eftersom koncentrationen kommer att vara högst nära golvet där gasen samlas.
Det är dock viktigt att ta hänsyn till parkeringsgaragets specifika layout och ventilationsegenskaper när man bestämmer sensorplacering. Till exempel, om det finns ventilationskanaler eller fläktar som kan påverka gasspridningsmönster, kan sensorer behöva placeras strategiskt för att ta hänsyn till dessa faktorer. Samråd med säkerhetsexperter eller ingenjörer som är bekanta med gasdetekteringssystem kan hjälpa till att säkerställa den mest effektiva placeringen av gasolsensorer i ett underjordiskt parkeringsgarage.
Det är dock viktigt att ta hänsyn till parkeringsgaragets specifika layout och ventilationsegenskaper när man bestämmer sensorplacering. Till exempel, om det finns ventilationskanaler eller fläktar som kan påverka gasspridningsmönster, kan sensorer behöva placeras strategiskt för att ta hänsyn till dessa faktorer. Samråd med säkerhetsexperter eller ingenjörer som är bekanta med gasdetekteringssystem kan hjälpa till att säkerställa den mest effektiva placeringen av gasolsensorer i ett underjordiskt parkeringsgarage.
CO2-baserad ventilationskontroll i parkeringshus
Med tanke på de omedelbara hälsorisker som är förknippade med höga CO-koncentrationer rekommenderas ofta prioritering av CO-mätning i stängda parkeringshus. CO kan snabbt nå farliga nivåer i trånga utrymmen, vilket kräver vaksam övervakning för att förhindra potentiella hälsorisker. CO2-mätning är dock fortfarande värdefull för att bedöma den totala inomhusluftens kvalitet och ventilationssystemens effektivitet. Eftersom mer CO2 släpps ut under förbränningsprocesser kommer CO2 ofta att upptäckas snabbare än CO2 i luften. Både CO- och CO2-mätningar fungerar synergistiskt för att ge insikter om miljöns hälso- och säkerhetsaspekter.
Med tanke på de omedelbara hälsorisker som är förknippade med höga CO-koncentrationer rekommenderas ofta prioritering av CO-mätning i stängda parkeringshus. CO kan snabbt nå farliga nivåer i trånga utrymmen, vilket kräver vaksam övervakning för att förhindra potentiella hälsorisker. CO2-mätning är dock fortfarande värdefull för att bedöma den totala inomhusluftens kvalitet och ventilationssystemens effektivitet. Eftersom mer CO2 släpps ut under förbränningsprocesser kommer CO2 ofta att upptäckas snabbare än CO2 i luften. Både CO- och CO2-mätningar fungerar synergistiskt för att ge insikter om miljöns hälso- och säkerhetsaspekter.
Luftkvaliteten är grunden för styrning av ett ventilationssystem. När luftkvaliteten är otillräcklig krävs mer ventilation. Den friska luften kommer att spola ut de giftiga gaserna. CO2-sensorer ger en mer exakt indikation av luftkvaliteten och reagerar mycket snabbare än CO-sensorer. Styrning av jetfläktar i ett parkeringsgarage med CO-sensorer kommer att leda till försenade svar, vilket resulterar i dålig luftkvalitet och otillräcklig ventilation.
Vi kan dra slutsatsen att CO2-sensorer behövs för att garantera god luftkvalitet i ett underjordiskt parkeringsgarage. När fordon med förbränningsmotor är aktiva kommer CO2-sensorer att vara de första att upptäcka dålig luftkvalitet, långt innan CO-sensorerna märker ökade värden. Baserat på CO2-mätningen kan fläktarna styras för att tillföra frisk luft och avlägsna giftiga gaser i tid. CO-sensorer kan användas för att identifiera farliga situationer om ventilationssystemet inte fungerar korrekt.
Vi på Sentera erbjuder sensorer som är speciellt designade för installation i sådana slutna utrymmen.
SPRKM-R är en multifunktionell sändare som mäter CO, temperatur, relativ fuktighet samt gasol.
Våra utomhus CO2-sensorer är skapade så att de kan appliceras i tuffa miljöer, vilket ger IP65-skydd mot inträngning av vatten och damm.
SPRKM-R är en multifunktionell sändare som mäter CO, temperatur, relativ fuktighet samt gasol.
Våra utomhus CO2-sensorer är skapade så att de kan appliceras i tuffa miljöer, vilket ger IP65-skydd mot inträngning av vatten och damm.