Paprastai automobiliai su vidaus degimo varikliais kaip išmetamąsias dujas pirmiausia išskiria anglies dioksidą (CO2) ir anglies monoksidą (CO). Tačiau santykinis kiekvienos išmetamų dujų kiekis gali skirtis priklausomai nuo kelių veiksnių, tokių kaip naudojamų degalų tipas, variklio efektyvumas. Dėl savo paprastai žemų lubų požeminės ir uždaros automobilių stovėjimo aikštelės yra ypatingas iššūkis vėdinimo sistemoms. Išmani vėdinimo sistema turi neleisti garaže kauptis nuodingoms dujoms iš variklio išmetamųjų dujų. Toksinių dujų jutikliai yra optimizuoti aptikti ir išmatuoti šias nuodingas dujas automobilių stovėjimo aikštelėse.
Paprastai anglies dioksido (CO2) išskiriamas didesnis kiekis nei anglies monoksido (CO) vidaus degimo variklio išmetamosiose dujose. Taip yra todėl, kad anglies dioksidas yra visiško angliavandenilių kuro, pavyzdžiui, benzino ar dyzelino, degimo šalutinis produktas. Kita vertus, anglies monoksidas susidaro nevisiškai sudegus kurui dėl nepakankamo deguonies tiekimo, neefektyvaus degimo ar variklio gedimo.
Palyginimui, vidaus degimo variklių išmetamas anglies dvideginio kiekis paprastai yra daug didesnis nei anglies monoksido. Tačiau svarbu pažymėti, kad anglies monoksidas yra stipresnis teršalas tiesioginio poveikio sveikatai požiūriu, nes gali sutrikdyti organizmo gebėjimą transportuoti deguonį. Todėl, nors CO2 išmetimas yra didesnis ir todėl lengviau aptinkamas, CO dujos yra labiau pavojingos dėl tiesioginio poveikio sveikatai. Dėl šios priežasties vietiniuose teisės aktuose dėl oro kokybės stebėjimo automobilių stovėjimo aikštelėse kartais yra numatyti CO jutikliai. Tačiau vėdinimo sistemą automobilių stovėjimo aikštelėse valdyti galima daug efektyviau, remiantis CO2 matavimais. Kai transporto priemonės su vidaus degimo varikliais yra aktyvios, CO2 jutikliai bus pirmieji, kurie aptiks prastą oro kokybę, gerokai anksčiau nei CO jutikliai pastebės padidėjusias vertes. Remiantis CO2 matavimu, ventiliatoriai gali būti valdomi, kad būtų tiekiamas grynas oras ir laiku pašalintos toksiškos dujos.
Anglies monoksido (CO), tylaus žudiko, rizika
Toksiškos arba kenksmingos dujos yra dujos, kurios kenkia gyviems organizmams. Anglies monoksidas (CO) yra bespalvės, bekvapės ir labai nuodingos dujos. Jos kartais vadinamas „tyliuoju žudiku“. Jas kartu su CO2 išskiria transporto priemonių varikliai. Kai anglies monoksido molekulės patenka į atvirą orą, jose paprastai vyksta oksidacijos reakcijos. Patekęs į gryną orą, jis gana greitai išsisklaido. Esant deguoniui (O2), anglies monoksidas gali reaguoti sudarydamas anglies dioksidą (CO2). Reakciją galima pavaizduoti taip: 2 CO + O2 → 2 CO2. Kai CO susimaišo su oru požeminiame garaže, iš pradžių jis dar labiau padidins CO2 koncentraciją. Patekęs į atviras erdves ar lauko aplinką, CO linkęs išsisklaidyti ir susimaišyti su aplinkiniu oru, sumažindamas jo koncentraciją iki saugesnio lygio.
Toksiškos arba kenksmingos dujos yra dujos, kurios kenkia gyviems organizmams. Anglies monoksidas (CO) yra bespalvės, bekvapės ir labai nuodingos dujos. Jos kartais vadinamas „tyliuoju žudiku“. Jas kartu su CO2 išskiria transporto priemonių varikliai. Kai anglies monoksido molekulės patenka į atvirą orą, jose paprastai vyksta oksidacijos reakcijos. Patekęs į gryną orą, jis gana greitai išsisklaido. Esant deguoniui (O2), anglies monoksidas gali reaguoti sudarydamas anglies dioksidą (CO2). Reakciją galima pavaizduoti taip: 2 CO + O2 → 2 CO2. Kai CO susimaišo su oru požeminiame garaže, iš pradžių jis dar labiau padidins CO2 koncentraciją. Patekęs į atviras erdves ar lauko aplinką, CO linkęs išsisklaidyti ir susimaišyti su aplinkiniu oru, sumažindamas jo koncentraciją iki saugesnio lygio.
Tačiau uždarose arba prastai vėdinamose patalpose, pvz., automobilių stovėjimo aikštelėse, CO gali kauptis, jei iš transporto priemonių išmetamųjų dujų ar kitų šaltinių be tinkamo vėdinimo nuolat išmetama CO. Nesant tinkamo oro srauto, dujos gali užsitęsti ir susikaupti iki pavojingos koncentracijos, o tai gali sukelti pavojų žmonių sveikatai tose vietose, o tai gali sukelti galvos skausmą, galvos svaigimą, pykinimą, o sunkiais atvejais tai gali būti pavojinga gyvybei. Įkvėpus CO, jis patenka į kraują ir prisijungia prie raudonųjų kraujo kūnelių, kurie vėliau nebegali pernešti deguonies. Apsinuodijimo CO simptomai yra galvos skausmas, mieguistumas, regėjimo sutrikimai, dusulys, pykinimas ir net skrandžio bei krūtinės skausmai. Norint išvengti arba sumažinti didelės anglies monoksido koncentracijos uždaroje aplinkoje, kaip požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje, reikia tiekti gryną orą.
Reguliarus CO lygio stebėjimas automobilių garažuose yra labai svarbus siekiant išlaikyti saugos standartus ir apsaugoti keleivių sveikatą. Tai padeda laiku aptikti galimus nuotėkius arba netinkamą vėdinimą, todėl galima imtis veiksmų, siekiant sumažinti su CO poveikiu susijusią riziką sveikatai. Atsižvelgiant į vietinius reglamentus ir standartus, gali būti taikomi specialūs CO lygio stebėjimo reikalavimai uždarose erdvėse, pvz., automobilių stovėjimo garažuose. Reguliarus stebėjimas padeda užtikrinti šių taisyklių laikymąsi.
Kur montuoti CO jutiklius?
Statant anglies monoksido (CO) jutiklius vidaus erdvėse, pvz., požeminiuose automobilių garažuose, paprastai rekomenduojama juos įrengti tokiame aukštyje, kad jie galėtų veiksmingai aptikti CO koncentraciją, kuri kelia pavojų keleiviams. Skirtingai nuo SND, kuri yra tankesnė už orą ir linkusi kauptis arčiau grindų, CO yra maždaug tokio pat tankio kaip oras ir tolygiai pasiskirsto visoje erdvėje. Todėl CO jutikliai paprastai įrengiami kvėpavimo aukštyje, maždaug 1,2–1,8 metro aukštyje nuo grindų, nes būtent čia žmonės paprastai kvėpuoja.
Statant anglies monoksido (CO) jutiklius vidaus erdvėse, pvz., požeminiuose automobilių garažuose, paprastai rekomenduojama juos įrengti tokiame aukštyje, kad jie galėtų veiksmingai aptikti CO koncentraciją, kuri kelia pavojų keleiviams. Skirtingai nuo SND, kuri yra tankesnė už orą ir linkusi kauptis arčiau grindų, CO yra maždaug tokio pat tankio kaip oras ir tolygiai pasiskirsto visoje erdvėje. Todėl CO jutikliai paprastai įrengiami kvėpavimo aukštyje, maždaug 1,2–1,8 metro aukštyje nuo grindų, nes būtent čia žmonės paprastai kvėpuoja.
Norint efektyviai išdėstyti jutiklius, labai svarbu suprasti oro srauto modelius automobilių stovėjimo garaže. Jei yra tam tikrų sričių, kuriose dėl prastos vėdinimo ar užsistovėjusio oro yra didesnė tikimybė susikaupti CO, jutikliai turi būti strategiškai išdėstyti, kad būtų galima stebėti šias vietas. Jutikliai turi būti dedami vietose, kuriose nėra kliūčių, galinčių trukdyti CO srautui į jutiklį. Venkite dėti jutiklius prie sienų, kampų ar už objektų, kurie galėtų užblokuoti oro srautą ir lemti netikslius rodmenis.
Vietiniai statybos kodeksai ar taisyklės gali nustatyti reikalavimus dėl CO jutiklių išdėstymo automobilių stovėjimo aikštelėse ar kitose vidaus erdvėse. Šių taisyklių laikymasis yra būtinas siekiant užtikrinti keleivių saugumą ir išvengti galimų nuobaudų.
Vietiniai statybos kodeksai ar taisyklės gali nustatyti reikalavimus dėl CO jutiklių išdėstymo automobilių stovėjimo aikštelėse ar kitose vidaus erdvėse. Šių taisyklių laikymasis yra būtinas siekiant užtikrinti keleivių saugumą ir išvengti galimų nuobaudų.
Anglies dioksido (CO2) stebėjimo vaidmuo
Anglies dioksidas arba CO2 yra šiltnamio efektą sukeliančios dujos, kurios yra natūralios ir mažais kiekiais nekenksmingos. Tai būtina gyvybei žemėje išlikti. CO2 susidaro ne tik deginant iškastinį kurą. Patalpų anglies dvideginio koncentracija yra lauko CO2, patalpų kvėpavimo ir pastato vėdinimo greičio derinio rezultatas. CO2 pašalinamas tiekiant gryną orą. Nors anglies dioksidas (CO2) nėra toks iš karto kenksmingas kaip CO, jis atlieka svarbų vaidmenį vertinant bendrą patalpų oro kokybę ir vėdinimo sistemos efektyvumą.
Kai variklis degina kurą, esant pakankamai deguonies, pagrindiniai degimo produktai yra anglies dioksidas (CO2) ir vandens garai (H2O). Degimo metu išsiskiriančio CO2 kiekis paprastai yra didesnis nei susidarančio anglies monoksido (CO). Esant normalioms eksploatavimo sąlygoms, šiuolaikiniai varikliai ir degimo sistemos yra sukurti taip, kad optimizuotų degimo procesą, kad visiškai sudegus būtų sukurta kuo daugiau CO2, tuo pačiu sumažinant anglies monoksido (CO) ir kitų kenksmingų emisijų kiekį. Tačiau tais atvejais, kai degimas nėra efektyvus arba trūksta tinkamo oro ir degalų santykio, kartu su kitais teršalais gali susidaryti didesnis anglies monoksido kiekis.
Padidėjęs CO2 kiekis gali sukelti diskomfortą, sukelti galvos skausmą ir užgulimo jausmą. CO2 lygio stebėjimas užtikrina tinkamą vėdinimą ir padeda palaikyti priimtiną patalpų oro kokybę, kad būtų patogu ir gerai jaučiasi automobilių stovėjimo garaže besinaudojantys ar dirbantys asmenys. Norint išvengti arba sumažinti didelės anglies dioksido koncentracijos uždaroje aplinkoje, kaip požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje, reikia tiekti gryną orą anglies dioksidui nuplauti. CO2 lygis patalpose yra 400–1 000 ppm. Kai vertės viršija šį diapazoną, reikalinga papildoma ventiliacija.
SND matavimai pavojingoms situacijoms nustatyti
SND arba suskystintos naftos dujos yra labai degios, o uždaroje požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje bet koks nuotėkis gali kelti didelį gaisro pavojų. SND dažniausiai naudojamos kaip kuras transporto priemonėse ir kaip šildymo šaltinis. Požeminiuose garažuose kyla nuotėkio iš transporto priemonių arba iš pačių sandėliavimo sistemų pavojus. Todėl transporto priemonės su SND baku neįleidžiamos į visus garažus. SND lygio matavimas padeda greitai aptikti bet kokius nuotėkius ir stebėti potencialiai pavojingas koncentracijas.
SND arba suskystintos naftos dujos yra labai degios, o uždaroje požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje bet koks nuotėkis gali kelti didelį gaisro pavojų. SND dažniausiai naudojamos kaip kuras transporto priemonėse ir kaip šildymo šaltinis. Požeminiuose garažuose kyla nuotėkio iš transporto priemonių arba iš pačių sandėliavimo sistemų pavojus. Todėl transporto priemonės su SND baku neįleidžiamos į visus garažus. SND lygio matavimas padeda greitai aptikti bet kokius nuotėkius ir stebėti potencialiai pavojingas koncentracijas.
Požeminiais garažais dažnai naudojasi daug žmonių, įskaitant vairuotojus, pėsčiuosius ir techninės priežiūros darbuotojus. SND lygio stebėjimas užtikrina keleivių saugumą, įspėjant juos apie bet kokias pavojingas sąlygas ir prireikus leidžiant laiku evakuotis. Daugelyje jurisdikcijų yra reglamentų, reglamentuojančių SND naudojimą ir laikymą viešose erdvėse, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo garažuose. Reguliarus SND lygio stebėjimas ir matavimas padeda užtikrinti šių taisyklių laikymąsi, sumažinant gaisrų ir sprogimų riziką, įskaitant baudų ir atsakomybės nelaimingų atsitikimų atveju.
Matuojant SND lygį požeminiame automobilių stovėjimo garaže, labai svarbu jutiklius pastatyti tokiame aukštyje, kur dujų koncentracija greičiausiai geriausiai atspindėtų bendrą aplinką ir kur jos keltų didžiausią pavojų keleiviams. Paprastai tai reiškia, kad jutikliai turi būti sumontuoti maždaug 30 cm virš grindų lygio. SND yra tankesnis už orą, o tai reiškia, kad jos linkusios nusėsti arti žemės, o ne pasklisti aukštyn. Pastačius jutiklius arčiau žemės, galima tiksliau aptikti bet kokius SND nuotėkius, nes didžiausia koncentracija bus šalia grindų, kur kaupiasi dujos.
Tačiau nustatant jutiklio vietą būtina atsižvelgti į specifinį automobilių stovėjimo garažo išdėstymą ir vėdinimo charakteristikas. Pavyzdžiui, jei yra vėdinimo kanalų ar ventiliatorių, kurie gali turėti įtakos dujų sklaidai, jutiklius gali tekti strategiškai išdėstyti, kad būtų atsižvelgta į šiuos veiksnius. Pasikonsultavus su saugos ekspertais ar inžinieriais, susipažinusiais su dujų aptikimo sistemomis, galima užtikrinti efektyviausią SND jutiklių išdėstymą požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje.
CO2 pagrindu sukurta vėdinimo kontrolė automobilių stovėjimo aikštelėse
Atsižvelgiant į tiesioginį pavojų sveikatai, susijusį su didelėmis CO koncentracijomis, dažnai rekomenduojama teikti pirmenybę CO matavimui uždarose automobilių stovėjimo aikštelėse. CO gali greitai pasiekti pavojingą lygį uždarose erdvėse, todėl reikia atidžiai stebėti, kad būtų išvengta galimų pavojų sveikatai. Tačiau CO2 matavimas išlieka vertingas vertinant bendrą patalpų oro kokybę ir vėdinimo sistemos efektyvumą. Kadangi degimo procesų metu išsiskiria daugiau CO2, CO2 dažnai bus aptiktas greičiau nei CO buvimas ore. Tiek CO, tiek CO2 matavimai veikia sinergiškai, kad suteiktų įžvalgų apie aplinkos sveikatos ir saugos aspektus.
Atsižvelgiant į tiesioginį pavojų sveikatai, susijusį su didelėmis CO koncentracijomis, dažnai rekomenduojama teikti pirmenybę CO matavimui uždarose automobilių stovėjimo aikštelėse. CO gali greitai pasiekti pavojingą lygį uždarose erdvėse, todėl reikia atidžiai stebėti, kad būtų išvengta galimų pavojų sveikatai. Tačiau CO2 matavimas išlieka vertingas vertinant bendrą patalpų oro kokybę ir vėdinimo sistemos efektyvumą. Kadangi degimo procesų metu išsiskiria daugiau CO2, CO2 dažnai bus aptiktas greičiau nei CO buvimas ore. Tiek CO, tiek CO2 matavimai veikia sinergiškai, kad suteiktų įžvalgų apie aplinkos sveikatos ir saugos aspektus.
Oro kokybė yra vėdinimo sistemos valdymo pagrindas. Kai oro kokybė yra nepakankama, reikia daugiau vėdinimo. Grynas oras pašalins toksiškas dujas. CO2 jutikliai tiksliau rodo oro kokybę ir reaguos daug greičiau nei CO jutikliai. Jei garaže valdysite reaktyvinius ventiliatorius su CO davikliais, atsakas bus uždelstas, todėl oro kokybė bus bloga ir ventiliacija bus nepakankama.
Galime daryti išvadą, kad norint garantuoti gerą oro kokybę požeminiame garaže, reikalingi CO2 jutikliai. Kai transporto priemonės su vidaus degimo varikliais yra aktyvios, CO2 jutikliai bus pirmieji, kurie aptiks prastą oro kokybę, gerokai anksčiau nei CO jutikliai pastebės padidėjusias vertes. Remiantis CO2 matavimu, ventiliatoriai gali būti valdomi, kad būtų tiekiamas grynas oras ir laiku pašalintos toksiškos dujos. CO jutikliai gali būti naudojami pavojingoms situacijoms nustatyti, jei vėdinimo sistema tinkamai neveikia.
Mes, Sentera, siūlome jutiklius, kurie yra specialiai sukurti montuoti tokiose uždarose erdvėse.
SPRKM-R yra daugiafunkcinis keitiklis, matuojantis CO, temperatūrą, santykinę drėgmę ir SND.
Mūsų aukštos IP65 klasės CO2 jutikliai sukurti taip, kad juos būtų galima naudoti atšiaurioje aplinkoje, nes jie apsaugoti nuo vandens ir dulkių patekimo.
SPRKM-R yra daugiafunkcinis keitiklis, matuojantis CO, temperatūrą, santykinę drėgmę ir SND.
Mūsų aukštos IP65 klasės CO2 jutikliai sukurti taip, kad juos būtų galima naudoti atšiaurioje aplinkoje, nes jie apsaugoti nuo vandens ir dulkių patekimo.