.webp "termiczna ochrona silnika")
.webp "zabezpieczenie termiczne wentylatora")
.webp "Wentylator kanałowy - sterowanie")
.webp "Wentylator dachowy - regulacja obrotów")
.webp "wydajność wentylatora")
CE deklaracja
Regulator obrotów | elektroniczny | 1,5 A | TK | Modbus RTU
Opis produktu
Sterowanie prędkością wentylatorów AC za pomocą sygnału analogowego 0-10 V? Elektroniczny bezstopniowy regulator prędkości EVSS posiada tę opcję oraz funkcję TK do ochrony silnika przed przegrzaniem. Steruje silnikami jednofazowymi sterowanymi napięciem o maksymalnym natężeniu prądu 1,5 A.
Prędkość silników prądu przemiennego jest regulowana poprzez zmianę napięcia silnika za pomocą kontroli fazy - technologia triaka. Zdalne polecenie start-stop można wygenerować poprzez wejście cyfrowe. Minimalną i maksymalną prędkość można regulować za pomocą wewnętrznych trymerów.
Napięcie silnika jest regulowane poprzez wejście analogowe lub poprzez Modbus RTU. Rodzaj wejścia analogowego można wybrać za pomocą zworki: 0-10 VDC lub 0-20 mA.
Przyspieszenie typu „kickstart” lub „łagodny start” oraz różne tryby pracy można ustawić za pośrednictwem Modbus RTU. Wyjście nieregulowane jest aktywne po uruchomieniu silnika.
Silnik można włączać i wyłączać za pomocą zintegrowanego włącznika/wyłącznika.
Obudowa do montażu natynkowo zapewnia stopień ochrony IP54.
Dodatkowe specyfikacje i opis
Jaka maksymalna moc wentylatora
Do tego regulatora można podłączyć wentylator o maksymalnym prądzie 1,5 A.
Wejście analogowe
Żądaną prędkość wentylatora można ustawić za pomocą sygnału wejścia analogowego. Ten sygnał analogowy może mieć wartość 0-10 V lub 0-20 mA. To wejście analogowe można ustawić w trybie rosnącym lub malejącym. W trybie rosnącym silnik będzie pracował z niską prędkością, gdy sygnał analogowy osiągnie minimalną wartość (0V). Silnik będzie pracował z dużą prędkością, gdy wejście analogowe jest maksymalne (10 V). W trybie malejącym operacja jest odwrotna. W przypadku braku sygnału 0-10V można podłączyć zewnętrzny potencjometr 10 KOhm poprzez zintegrowany zasilacz 12 VDC.
Start-stop silnika
Silnik można włączać i wyłączać za pomocą podświetlanego włącznika lub zdalnie. Za pomocą zewnętrznego przełącznika możliwe jest zdalne uruchomienie silnika - zewnętrzny przełącznik należy podłączyć do wejścia cyfrowego regulatora obrotów wentylatora. regulator obrotów
Łatwa konfiguracja
W większości zastosowań ten regulator prędkości może być używany z ustawieniami domyślnymi. W razie potrzeby ustawienia można dostosować za pomocą Modbus RTU lub za pomocą przełączników DIP i wewnętrznych trymerów.
Solidna obudowa
Obudowa wykonana jest z wysokiej jakości tworzywa r-ABS VO (UL94). Materiał ten gaśnie w przypadku pożaru, jest bardzo wytrzymały i zapewnia dobrą ochronę przed uderzeniami. Obudowa może być montowana natynkowo i zapewnia stopień ochrony IP54 przed wnikaniem brudu, kurzu i wilgoci.
Wyjście nieregulowane
Wyjście nieregulowane (230 VAC) jest aktywne, gdy silnik jest włączony. Może być używany do sterowania zewnętrznym wskaźnikiem pracy, przepustnicą itp. Np. gdy wentylator jest wyłączony, przepustnica jest zamknięta. Gdy wentylator jest aktywny, przepustnica jest otwarta.
Wyłącz przełącznik ON OFF
Dla serii 1,5 A i 3 A EVS-1, przełącznik ON-OFF można wyłączyć poprzez podłączenie napięcia zasilającego 230 VAC do wyjścia nieregulowanego (L1). W takim przypadku zacisk przyłączeniowy L nie jest używany. Po podaniu napięcia zasilającego na wyjście nieregulowane silnik jest zawsze załączony - niezależnie od pozycji przełącznika ON-OFF.
Termiczne zabezpieczenie silnika
Ten regulator prędkości wentylatora może monitorować termiczne styki silnika (TK lub styki termiczne mierzą temperaturę w uzwojeniach silnika). W przypadku przegrzania silnika, funkcja monitorowania TK wyłączy silnik, aby zapobiec jego uszkodzeniu. Jeśli twój silnik nie jest wyposażony w styki TK, zmostkuj oba zaciski TK, aby symulować normalną temperaturę silnika.
Wyjście alarmowe
Ten regulator prędkości wentylatora ma wyjście alarmowe do generowania alertów w przypadku awarii silnika. Np. wyjście alarmowe może służyć do sygnalizowania problemów z silnikiem za pomocą zewnętrznego brzęczyka lub światła ostrzegawczego.
Uwagi, recenzje i oceny