Який тип регулятора швидкості вентилятора краще вибрати?
Існує безліч різних типів регуляторів швидкості обертання вентилятора, тому важливо навчитися вибирати оптимальний тип під конкретні потреби і умови. Тут ми коротко перелічимо основні переваги та недоліки різних видів цих пристроїв. Деякі типи регуляторів управляють швидкістю обертання вентилятора шляхом зниження напруги двигуна. Що нижча напруга двигуна, то нижча швидкість обертання вентилятора. Однак ця функція доступна не для всіх типів двигунів. Уточніть у документації виробника вентилятора, чи регулюється напруга на цьому двигуні. Якщо двигун регулюється шляхом зміни напруги, тоді ви зможете керувати вентилятором за допомогою трансформаторного або електронного регулятора.
Трансформаторний регулятор швидкості обертання вентилятора працює з автотрансформаторами. Автотрансформатор складається з мідної обмотки навколо металевого сердечника. Ви зможете визначите це, коли візьмете в руки такий регулятор - вони досить важкі. 
Автотрансформатори зазвичай мають 5 відгалужень напруги. Кожне з цих відгалужень подає задану знижену напругу на двигун. Підключивши двигун до одного з цих відгалужень напруги, можна відповідно регулювати швидкість обертання вентилятора в 5 ступенів. З цієї причини більшість трансформаторних регуляторів мають 5-позиційний перемикач на передній панелі. Перевага такого трансформаторного регулятора полягає в тому, що двигун працює дуже тихо. Однак сам трансформаторний регулятор може видавати тихий гудячий шум. Трансформаторні контролери дуже прості у використанні. Після підключення їх можна одразу ж використовувати - жодного налаштування не потрібно. Це означає, що мінімальна або максимальна швидкість двигуна не може бути відрегульована без попереднього перепідключення пристрою. Таким чином, керування швидкістю вентилятора можливе тільки шляхом вибору одного з 5 доступних рівнів швидкості на передній панелі.
Автотрансформатори зазвичай мають 5 відгалужень напруги. Кожне з цих відгалужень подає задану знижену напругу на двигун. Підключивши двигун до одного з цих відгалужень напруги, можна відповідно регулювати швидкість обертання вентилятора в 5 ступенів. З цієї причини більшість трансформаторних регуляторів мають 5-позиційний перемикач на передній панелі. Перевага такого трансформаторного регулятора полягає в тому, що двигун працює дуже тихо. Однак сам трансформаторний регулятор може видавати тихий гудячий шум. Трансформаторні контролери дуже прості у використанні. Після підключення їх можна одразу ж використовувати - жодного налаштування не потрібно. Це означає, що мінімальна або максимальна швидкість двигуна не може бути відрегульована без попереднього перепідключення пристрою. Таким чином, керування швидкістю вентилятора можливе тільки шляхом вибору одного з 5 доступних рівнів швидкості на передній панелі.Електронний регулятор швидкості або контролер TRIAC використовує триконтактний перемикач (семистор) для зниження напруги двигуна. Контролер TRIAC можна розглядати як напівпровідниковий перемикач, який пропускає частину напруги, що подається, через двигун. 
Швидкість вентилятора регулюється шляхом пропускання більшої або меншої напруги через двигун. Перевагою електронного регулятора є те, що швидкість вентилятора можна регулювати безперервно і плавно (не ступінчасто). Це забезпечує додаткову гнучкість для налаштування швидкості повітряного потоку. Недоліком же є те, що двигун може видавати додатковий шум, особливо за низьких швидкостей. Це відбувається тому, що частина напруги "відрізається", тож на низьких швидкостях напруга двигуна вже не буде мати ідеальну синусоїдальну форму, що може спричинити додатковий шум двигуна (залежно від типу двигуна). Також контролери TRIAC прості у використанні. Після підключення вони одразу ж починають працювати. Зазвичай мінімальна і максимальна швидкість двигуна може бути відрегульована через комунікацію Modbus (налаштування регістрів Modbus Holding).
Швидкість вентилятора регулюється шляхом пропускання більшої або меншої напруги через двигун. Перевагою електронного регулятора є те, що швидкість вентилятора можна регулювати безперервно і плавно (не ступінчасто). Це забезпечує додаткову гнучкість для налаштування швидкості повітряного потоку. Недоліком же є те, що двигун може видавати додатковий шум, особливо за низьких швидкостей. Це відбувається тому, що частина напруги "відрізається", тож на низьких швидкостях напруга двигуна вже не буде мати ідеальну синусоїдальну форму, що може спричинити додатковий шум двигуна (залежно від типу двигуна). Також контролери TRIAC прості у використанні. Після підключення вони одразу ж починають працювати. Зазвичай мінімальна і максимальна швидкість двигуна може бути відрегульована через комунікацію Modbus (налаштування регістрів Modbus Holding).У разі, якщо двигун не керується напругою, для регулювання швидкості вентилятора потрібен перетворювач частоти або привід зі змінною швидкістю (VSD). Перетворювач частоти регулюватиме не тільки напругу двигуна, а й його частоту. Перетворювачі частоти забезпечують оптимальне керування двигуном. Вони також доступні для двигунів більшої потужності. Однак застосовувана технологія IGBT є дорогою. Перш ніж розпочати роботу з перетворювачем частоти, його необхідно налаштувати. У процесі конфігурування задаються параметри двигуна, функціональність входів і виходів тощо. Налаштування також можливе за допомогою кнопок на передній панелі або за допомогою програмного забезпечення.