АС двигун 10 A | регулювання диференціального тиску 0 - 2.000 Па

Ретранслятор Modbus RTU з вбудованим джерелом живлення 24 VDC (20 Вт). Модульне джерело живлення для монтажу на DIN-рейку є гальванічно ізольований ретранслятор Modbus RTU з індикацією передачі і одним вихідним каналом з вбудованим джерелом живлення 24VDC (макс. 900 мА / 20 Вт). DPOM8 також може використовуватися в якості модуля живлення для датчиків і перемикачів Sentera. Вхідна напруга: 85 - 264 VAC / 50-60 Гц. IP20.

Регулятор перепаду тиску для створення змінної витрати повітря (регулювання VAV). Напруга живлення 24 VDC. Робочий діапазон від 0 до 2.000 Па. Він регулює перепад тиску або об'ємну витрату повітря. Регулювання швидкості повітря також можливо в поєднанні з комплектом для підключення трубки Піто: PSET-PTS-200. Аналоговий вихід може управляти ЄС вентиляторами, перетворювачами частоти або регуляторами швидкості обертання АС вентиляторів. Тип виходу вибирається через зв'язок Modbus RTU. Чотири світлодіодні індикатори забезпечують візуальну індикацію стану датчика і контрольованих значень. Налаштування можуть бути відрегульовані через Modbus RTU.

Регулятор швидкості із аналоговим входом. Його можна встановити на DIN-рейку. Він управляє однофазними двигунами з (комбінованим) максимальним струмом 10 А. Використовується там, де необхідний зв'язок по протоколу Modbus або функція таймера. Дистанційна команда запуску-зупинки двигуна може бути сформована за допомогою зовнішнього перемикача, підключеного до цифрового входу. Висока та низька швидкість регулюються за допомогою внутрішніх тримерів. Швидкість вентилятора можна встановити через аналоговий вхід або через Modbus RTU. Тип аналогового входу можна вибрати за допомогою перемичок або за допомогою Modbus RTU (0-10 VDC або 0-20 мА). Швидкий або плавний пуск, прискорення та різні режими роботи вибираються через Modbus RTU. Нерегульований вихід активний, коли двигун увімкнено. Швидкість обертання АС вентилятора регулюється шляхом зниження напруги двигуна за допомогою регулювання фазового кута – технологія Triac. Рівень вимикання двигуна, також час його роботи контролюється логічним або комутаційним сигналом.