Kapalı Otoparkların Havalandırılması
Genel olarak, içten yanmalı motorlara sahip otomobiller, egzoz gazı olarak öncelikle karbondioksit (CO2) ve karbon monoksit (CO) yayar. Bununla birlikte, yayılan her gazın nispi miktarları, kullanılan yakıt türü, motorun verimliliği ve sürüş koşulları gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak değişebilir. Tipik olarak alçak tavanları nedeniyle, yeraltı ve kapalı otoparklar havalandırma sistemleri için özel bir zorluk teşkil etmektedir. Böyle akıllı bir havalandırma sistemi, bir garajda motor egzozlarından toksik gazların birikmesini önlemelidir. Zehirli gaz sensörleri, otoparklardaki bu zehirli gazları algılamak ve ölçmek için optimize edilmiştir.
Tipik olarak, yanmalı motor egzozundaki karbon monoksite (CO) kıyasla daha büyük miktarlarda karbondioksit (CO2) yayılır. Bunun nedeni, karbondioksitin benzin veya dizel gibi hidrokarbon yakıtların tamamen yanmasının bir yan ürünü olmasıdır. Öte yandan, yetersiz oksijen kaynağı, verimsiz yanma veya motor arızası nedeniyle yakıtın eksik yanması durumunda karbon monoksit üretilir.
Karşılaştırma açısından, içten yanmalı motorlardan kaynaklanan karbondioksit emisyonları genellikle karbon monoksit emisyonlarından çok daha yüksektir. Bununla birlikte, karbon monoksitin vücudun oksijen taşıma kabiliyetine müdahale edebileceğinden, acil sağlık etkileri açısından daha güçlü bir kirletici olduğuna dikkat etmek önemlidir. Bu nedenle, CO2 emisyonları daha yüksek ve dolayısıyla tespit edilmesi daha kolay olsa da, CO emisyonları acil sağlık etkileri açısından daha endişe vericidir. Bu nedenle, CO sensörleri bazen otoparklarda hava kalitesini izlemek için yerel yönetmeliklerde belirtilmiştir. Bununla birlikte, otoparklarda bir havalandırma sisteminin kontrolü, CO2 ölçümlerine dayalı olarak çok daha verimli bir şekilde yapılabilir. İçten yanmalı motorlara sahip araçlar aktif olduğunda, CO sensörleri artan değerleri fark etmeden çok önce, kötü hava kalitesini ilk tespit eden CO2 sensörleri olacaktır. CO2 ölçümüne bağlı olarak, fanlar temiz hava sağlamak ve toksik gazları zamanında gidermek için kontrol edilebilir.
Sessiz katil Karbon Monoksit (CO) riski
Zehirli veya zararlı gazlar, canlılar için zararlı olan gazlardır. Karbon monoksit (CO) renksiz, kokusuz ve oldukça zehirli bir gazdır. Bazen 'sessiz katil' olarak anılır. CO2 ile birlikte araç motorları tarafından yayılır. Karbon monoksit molekülleri açık havaya salındığında, tipik olarak oksidasyon reaksiyonlarına girerler. Temiz havaya maruz kaldığında nispeten hızlı bir şekilde dağılır. Oksijen (O2) varlığında, karbon monoksit reaksiyona girerek karbondioksit (CO2) oluşturabilir. Reaksiyon şu şekilde temsil edilebilir: 2 CO + O2 → 2 CO2. CO, bir yeraltı otoparkında hava ile karıştığında, başlangıçta CO2 konsantrasyonlarını daha da artıracaktır. Açık alanlara veya dış ortamlara bırakıldığında, CO dağılma ve çevredeki hava ile karışma eğilimindedir, bu da konsantrasyonunu daha güvenli seviyelere düşürür.
Zehirli veya zararlı gazlar, canlılar için zararlı olan gazlardır. Karbon monoksit (CO) renksiz, kokusuz ve oldukça zehirli bir gazdır. Bazen 'sessiz katil' olarak anılır. CO2 ile birlikte araç motorları tarafından yayılır. Karbon monoksit molekülleri açık havaya salındığında, tipik olarak oksidasyon reaksiyonlarına girerler. Temiz havaya maruz kaldığında nispeten hızlı bir şekilde dağılır. Oksijen (O2) varlığında, karbon monoksit reaksiyona girerek karbondioksit (CO2) oluşturabilir. Reaksiyon şu şekilde temsil edilebilir: 2 CO + O2 → 2 CO2. CO, bir yeraltı otoparkında hava ile karıştığında, başlangıçta CO2 konsantrasyonlarını daha da artıracaktır. Açık alanlara veya dış ortamlara bırakıldığında, CO dağılma ve çevredeki hava ile karışma eğilimindedir, bu da konsantrasyonunu daha güvenli seviyelere düşürür.
Bununla birlikte, otoparklar gibi kapalı veya yetersiz havalandırılan alanlarda, araç egzozundan veya yeterli havalandırma olmayan diğer kaynaklardan sürekli emisyon varsa CO birikebilir. Uygun hava akışı olmadan, gaz oyalanabilir ve tehlikeli konsantrasyonlara ulaşabilir, bu da bu bölgelerdeki bireyler için sağlık riskleri oluşturabilir, bu da baş ağrısına, baş dönmesine, mide bulantısına yol açabilir ve ciddi vakalarda yaşamı tehdit edici olabilir. CO solunduğunda, kan dolaşımına girer ve kendisini kırmızı kan hücrelerine bağlar ve bu hücreler artık oksijen taşıyamaz. Biz insanlar, hayatta kalmak için yiyecekleri parçalayarak ihtiyaç duyduğumuz enerjiyi elde etmek, kaslarımızı hareket ettirmek ve hatta sadece düşünmek için oksijene ihtiyacımız var. CO zehirlenmesinin belirtileri baş ağrısı, uyuşukluk, görme sorunları, nefes darlığı, mide bulantısı ve hatta mide ve göğüs ağrılarıdır. Yeraltı otoparkı olarak kapalı bir ortamda yüksek karbon monoksit konsantrasyonlarını önlemek veya azaltmak için, karbon monoksiti temizlemek için temiz hava sağlanmalıdır.
Otoparklardaki CO seviyelerinin düzenli olarak izlenmesi, güvenlik standartlarını korumak ve yolcuların sağlığını korumak için çok önemlidir. Potansiyel sızıntıların veya yetersiz havalandırmanın zamanında tespit edilmesine yardımcı olarak, CO maruziyetiyle ilişkili sağlık risklerini azaltmaya yönelik müdahalelere olanak tanır. Yerel düzenlemelere ve standartlara bağlı olarak, otoparklar gibi kapalı alanlarda CO seviyelerinin izlenmesi için özel gereksinimler olabilir. Düzenli izleme, bu düzenlemelere uygunluğun sağlanmasına yardımcı olur.
CO sensörleri nereye monte edilir?
Karbon monoksit (CO) sensörlerini yer altı otoparkları gibi iç mekanlara yerleştirirken, genellikle orada bulunan bireyler için risk oluşturan CO konsantrasyonlarını etkili bir şekilde algılayabilecekleri bir yüksekliğe kurulmaları önerilir. Havadan daha yoğun olan ve yere yakın yerlerde birikme eğiliminde olan LPG'nin aksine, CO yaklaşık hava ile aynı yoğunluktadır ve alan boyunca eşit olarak dağılır. Bu nedenle, CO sensörleri genellikle solunum yüksekliğine, yaklaşık yerden 1,2 ila 1,8 metre yüksekliğe kurulur, çünkü burası insanların tipik olarak nefes aldığı yerdir.
Karbon monoksit (CO) sensörlerini yer altı otoparkları gibi iç mekanlara yerleştirirken, genellikle orada bulunan bireyler için risk oluşturan CO konsantrasyonlarını etkili bir şekilde algılayabilecekleri bir yüksekliğe kurulmaları önerilir. Havadan daha yoğun olan ve yere yakın yerlerde birikme eğiliminde olan LPG'nin aksine, CO yaklaşık hava ile aynı yoğunluktadır ve alan boyunca eşit olarak dağılır. Bu nedenle, CO sensörleri genellikle solunum yüksekliğine, yaklaşık yerden 1,2 ila 1,8 metre yüksekliğe kurulur, çünkü burası insanların tipik olarak nefes aldığı yerdir.
Kapalı otopark içindeki hava akışı modellerini anlamak, etkili sensör yerleşimi için çok önemlidir. Yetersiz havalandırma veya durgun hava nedeniyle CO birikiminin daha muhtemel olduğu belirli alanlar varsa, bu alanları izlemek için sensörler stratejik olarak yerleştirilmelidir. Sensörler, sensöre giden CO akışını engelleyebilecek engellerden arındırılmış yerlere yerleştirilmelidir. Sensörleri hava akışını engelleyebilecek ve yanlış okumalara neden olabilecek duvarların, köşelerin veya nesnelerin arkasına yerleştirmekten kaçının.
Yerel bina kodları veya yönetmelikleri, CO sensörlerinin otoparklara veya diğer kapalı alanlara yerleştirilmesi için gereksinimleri belirleyebilir. Bu düzenlemelere uyulması, orada bulunan bireylerin güvenliğini sağlamak ve olası cezalardan kaçınmak için çok önemlidir.
Yerel bina kodları veya yönetmelikleri, CO sensörlerinin otoparklara veya diğer kapalı alanlara yerleştirilmesi için gereksinimleri belirleyebilir. Bu düzenlemelere uyulması, orada bulunan bireylerin güvenliğini sağlamak ve olası cezalardan kaçınmak için çok önemlidir.
Karbondioksit (CO2) izlemenin rolü
Karbondioksit veya CO2, küçük miktarlarda doğal ve zararsız olan bir gazıdır. Dünyadaki yaşamın hayatta kalması için gereklidir. CO2 sadece fosil yakıtların yakılmasından kaynaklanan bir sonuç değildir. İç mekan karbondioksit konsantrasyonları, dış mekan CO2, iç mekan solunumu ve binanın havalandırma hızının bir kombinasyonunun sonucudur. CO2 temiz hava verilerek tahliye edilir. Karbondioksit (CO2), CO kadar zararlı olmasa da, genel iç mekan hava kalitesinin ve havalandırma sisteminin etkinliğinin
değerlendirilmesinde önemli bir rol oynar.
Karbondioksit veya CO2, küçük miktarlarda doğal ve zararsız olan bir gazıdır. Dünyadaki yaşamın hayatta kalması için gereklidir. CO2 sadece fosil yakıtların yakılmasından kaynaklanan bir sonuç değildir. İç mekan karbondioksit konsantrasyonları, dış mekan CO2, iç mekan solunumu ve binanın havalandırma hızının bir kombinasyonunun sonucudur. CO2 temiz hava verilerek tahliye edilir. Karbondioksit (CO2), CO kadar zararlı olmasa da, genel iç mekan hava kalitesinin ve havalandırma sisteminin etkinliğinin
değerlendirilmesinde önemli bir rol oynar.Bir motor yakıtı yaktığında, birincil yanma ürünleri, yeterli oksijen varlığında karbondioksit (CO2) ve su buharıdır (H2O). Yanma sırasında açığa çıkan CO2 miktarı genellikle üretilen karbon monoksit (CO) miktarından daha yüksektir. Normal çalışma koşulları altında, modern motorlar ve yanma sistemleri, karbon monoksit (CO) ve diğer zararlı emisyonların üretimini en aza indirirken tam yanma yoluyla mümkün olduğunca fazla CO2 üretmek için yanma sürecini optimize etmek üzere tasarlanmıştır. Bununla birlikte, yanmanın verimli olmadığı veya uygun hava-yakıt oranının olmadığı durumlarda, diğer kirleticilerle birlikte daha yüksek seviyelerde karbon monoksit üretilebilir.
Yüksek CO2 seviyeleri rahatsızlığa neden olarak baş ağrısına ve tıkanıklık hissine neden olabilir. CO2 seviyelerinin izlenmesi, yeterli havalandırma sağlar ve otoparkı kullanan veya otoparkta çalışan kişilerin konforu ve refahı için kabul edilebilir iç hava kalitesinin korunmasına yardımcı olur. Yeraltı otoparkı olarak kapalı bir ortamda yüksek karbondioksit konsantrasyonlarını önlemek veya azaltmak için temiz hava sağlanmalıdır. 400-1.000 ppm arasındaki iç mekan CO2 seviyeleri kabul edilebilir. Değerler bu aralığı aştığında ek ventilasyon gereklidir.
Tehlikeli durumları tespit etmek için LPG ölçümleri
LPG veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı son derece yanıcıdır ve bir yeraltı otoparkının kapalı alanında herhangi bir sızıntı önemli bir yangın tehlikesi oluşturabilir. LPG, yaygın olarak araçlar için yakıt olarak ve ısıtma kaynağı olarak kullanılır. Yeraltı otoparklarında, araçlardan veya depolama sistemlerinin kendisinden sızıntı riski vardır. Bu nedenle LPG tankı olan araçların tüm kapalı otoparklara girmesine izin verilmemektedir. LPG seviyelerinin ölçülmesi, herhangi bir sızıntının derhal tespit edilmesine ve potansiyel olarak tehlikeli konsantrasyonların izlenmesine yardımcı olur.
Yeraltı otoparkları genellikle sürücüler, yayalar ve bakım personeli dahil olmak üzere çok sayıda insan tarafından kullanılmaktadır. LPG seviyelerinin izlenmesi, onları herhangi bir tehlikeli duruma karşı uyararak ve gerekirse zamanında tahliyeye izin vererek yolcuların güvenliğini sağlar. Birçok yetkili yargı bölgelerinde, otoparklar gibi kamusal alanlarda LPG'nin kullanımını ve depolanmasını düzenleyen düzenlemeler vardır. LPG seviyelerinin düzenli olarak izlenmesi ve ölçülmesi, bu düzenlemelere uygunluğun sağlanmasına yardımcı olarak, kaza durumunda ceza ve sorumluluk riski de dahil olmak üzere yangın ve patlama riskini azaltır.
Yeraltı otoparkında LPG seviyelerini ölçmek adına, sensörleri gaz konsantrasyonunun genel çevreye göre daha fazla yoğunlukta olduğu ve orada bulunan bireyler için önemli risk oluşturduğu bir yüksekliğe yerleştirmek çok önemlidir. Genel olarak bu, sensörlerin zemin seviyesinden yaklaşık 30 cm yükseğe yerleştirilmesi anlamına gelir. LPG havadan daha yoğundur, yani yukarı doğru dağılmak yerine yere yakın bir yere yerleşme eğilimindedir. Sensörlerin yere daha yakın yerleştirilmesi, herhangi bir LPG sızıntısının daha doğru bir şekilde tespit edilmesini sağlar, çünkü konsantrasyon gazın biriktiği zemine yakın yerlerde en yüksek olacaktır.
Bununla birlikte, sensör yerleşimini belirlerken otoparkın özel düzenini ve havalandırma özelliklerini dikkate almak önemlidir. Örneğin, gaz dağılım modellerini etkileyebilecek havalandırma kanalları veya fanlar varsa, bu faktörleri hesaba katmak için sensörlerin stratejik olarak yerleştirilmesi gerekebilir. Gaz algılama sistemlerine aşina olan güvenlik uzmanlarına veya mühendislere danışmak, LPG sensörlerinin bir yeraltı otoparkına en etkili şekilde yerleştirilmesini sağlamaya yardımcı olabilir.
Bununla birlikte, sensör yerleşimini belirlerken otoparkın özel düzenini ve havalandırma özelliklerini dikkate almak önemlidir. Örneğin, gaz dağılım modellerini etkileyebilecek havalandırma kanalları veya fanlar varsa, bu faktörleri hesaba katmak için sensörlerin stratejik olarak yerleştirilmesi gerekebilir. Gaz algılama sistemlerine aşina olan güvenlik uzmanlarına veya mühendislere danışmak, LPG sensörlerinin bir yeraltı otoparkına en etkili şekilde yerleştirilmesini sağlamaya yardımcı olabilir.
Kapalı otoparklarda CO2 bazlı havalandırma kontrolü
Yüksek CO konsantrasyonları ile ilişkili acil sağlık riskleri göz önüne alındığında, kapalı otoparklarda CO ölçümüne öncelik verilmesi genellikle önerilir. CO, kapalı alanlarda hızla tehlikeli seviyelere ulaşabilir ve potansiyel sağlık tehlikelerini önlemek için dikkatli izleme gerektirir. Bununla birlikte, CO2 ölçümü, genel iç mekan hava kalitesini ve havalandırma sistemi verimliliğini değerlendirmek için değerli olmaya devam etmektedir. Yanma işlemleri sırasında daha fazla CO2 salındığından, CO2 genellikle havadaki CO varlığından daha hızlı tespit edilir. Hem CO hem de CO2 ölçümleri, çevrenin sağlık ve güvenlik yönleri hakkında bilgi sağlamak için sinerjik olarak çalışır.
Yüksek CO konsantrasyonları ile ilişkili acil sağlık riskleri göz önüne alındığında, kapalı otoparklarda CO ölçümüne öncelik verilmesi genellikle önerilir. CO, kapalı alanlarda hızla tehlikeli seviyelere ulaşabilir ve potansiyel sağlık tehlikelerini önlemek için dikkatli izleme gerektirir. Bununla birlikte, CO2 ölçümü, genel iç mekan hava kalitesini ve havalandırma sistemi verimliliğini değerlendirmek için değerli olmaya devam etmektedir. Yanma işlemleri sırasında daha fazla CO2 salındığından, CO2 genellikle havadaki CO varlığından daha hızlı tespit edilir. Hem CO hem de CO2 ölçümleri, çevrenin sağlık ve güvenlik yönleri hakkında bilgi sağlamak için sinerjik olarak çalışır.
Hava kalitesi, bir havalandırma sistemini kontrol etmenin temelidir. Hava kalitesi yetersiz olduğunda, daha fazla havalandırma gerekir. Temiz hava zehirli gazları dışarı atacaktır. CO2 sensörleri, hava kalitesinin daha doğru bir göstergesini sağlar ve CO sensörlerinden çok daha hızlı yanıt verir. Bir otoparktaki jet fanların CO sensörleri ile kontrol edilmesi, tepkilerin gecikmesine neden olarak düşük hava kalitesine ve yetersiz havalandırmaya neden olur.
Bir yeraltı otoparkında iyi hava kalitesini garanti etmek için CO2 sensörlerine ihtiyaç duyulduğu sonucuna varabiliriz. İçten yanmalı motorlara sahip araçlar aktif olduğunda, CO sensörleri artan değerleri fark etmeden çok önce, kötü hava kalitesini ilk tespit eden CO2 sensörleri olacaktır. CO2 ölçümüne bağlı olarak, fanlar temiz hava sağlamak ve toksik gazları zamanında gidermek için kontrol edilebilir. CO sensörleri, havalandırma sisteminin doğru çalışmaması durumunda tehlikeli durumları belirlemek için kullanılabilir.
Sentera olarak, bu tür kapalı alanlara kurulum için özel olarak tasarlanmış sensörler sunuyoruz.
SPRKM-R, CO, sıcaklık, bağıl nem ve LPG'yi ölçen çok işlevli bir transmitterdir.
Dış mekan CO2 sensörlerimiz, zorlu ortamlarda uygulanabilecek şekilde üretilmiştir ayrıca su ve toz girişine karşı IP65 koruması sağlar.
SPRKM-R, CO, sıcaklık, bağıl nem ve LPG'yi ölçen çok işlevli bir transmitterdir.
Dış mekan CO2 sensörlerimiz, zorlu ortamlarda uygulanabilecek şekilde üretilmiştir ayrıca su ve toz girişine karşı IP65 koruması sağlar.