Déclaration CE
Variateur de fréquence 46 A | 11 kW | IP20
Description du produit
Les séries FI-E33 sont des variateurs de fréquence qui peuvent contrôler tout type de moteur AC. De la vitesse infiniment variable à la commande du moteur pas à pas. Les moteurs IE3, IE4, à aimant permanent, CC sans balais et à réluctance synchrone peuvent être contrôlés via ces appareils. Leur boîtier IP20 est optimisé pour être installé dans un environnement frais, sec et fermé, de préférence dans une armoire électrique. Ils nécessitent une tension d'alimentation trihasée IN 200-240 VCA et génèrent une sortie régulée vers le moteur: triphasée 200-240 VCA / 46 A / 11 kW, avec filtre CEM interne, code fabricant: ODE-3-420460-3F42.
Spécifications et descriptions supplémentaires
Commande de vitesse variable conviviale
Un variateur de vitesse variable régule uniquement la tension du moteur. Un variateur de fréquence contrôle également la fréquence du moteur en plus de la tension du moteur. D'une part, il y a l'avantage d'un contrôle optimal du moteur et d'un fonctionnement plus économe en énergie. D'autre part, il y a le coût plus élevé et la nécessité de définir certains paramètres nécessaires avant la mise en service. Le fait que la tension et la fréquence du moteur puissent être contrôlées offre des options de contrôle supplémentaires et donc des paramètres supplémentaires. Pour rendre l'appareil aussi convivial que possible, des fonctions de macro d'application ont été créées. Les principaux paramètres sont regroupés dans les 14 paramètres de base - ceux-ci peuvent être trouvés sur la carte d'aide dans le boîtier.
Contrôle de plusieurs types de moteurs
Ce variateur de fréquence nécessite une alimentation triphasée 230 V. Il commande des moteurs standard triphasés 230 V IE2, IE3 et IE4. En plus de cela, il peut également contrôler les moteurs à aimants permanents, les moteurs à courant continu sans balais et les moteurs à réluctance synchrone.
Boîtier IP20 pour rail DIN ou montage en saillie
Le boîtier est en plastique de haute qualité. La conception permet à l'appareil d'être installé sur un rail DIN ou sur une surface plane. Le boîtier offre un indice de protection IP20 contre la pénétration de saleté et d'humidité. Nous recommandons d'installer cet appareil dans une armoire électrique et de veiller à ce que la température ambiante reste dans la plage de -10 à 40 °C.
Un exemple d'application
Cet exemple d'application explique comment contrôler la vitesse du ventilateur. T1 est pour l'alimentation 24V de T2 et T4. Le contact gauche (T2) démarre/arrête le ventilateur. Lorsque le contact droit (T4) est fermé, le ventilateur tourne à la vitesse fixe prédéfinie (réglable au paramètre 20). Lorsque le bon contact est ouvert, la vitesse du ventilateur peut être sélectionnée manuellement via un potentiomètre 10K ou une demande régulée basée sur un capteur CVC (signal 0-10 Volt). Le schéma de câblage à droite montre la connexion d'un potentiomètre 10K. T5 est pour l'alimentation 10V dans le cas où un potentiomètre 10K est connecté tandis que T6 et T7 peuvent être utilisés pour sélectionner la vitesse du ventilateur via un signal analogique. Une fois le câblage terminé, entrez les spécifications du moteur connecté dans les paramètres 1 à 10. Le moteur peut maintenant être démarré !
Modulation de largeur d'impulsion
Les variateurs de fréquence contrôlent la tension et la fréquence du moteur via une technologie appelée modulation de largeur d'impulsion (PWM). Cette technologie convertit la tension alternative fournie en tension continue. Un variateur de fréquence possède un bus DC, qui peut être considéré comme un réservoir tampon pour l'énergie disponible. Ce réservoir tampon est rempli à la fois par la tension d'alimentation (via le redresseur) et par l'énergie de régénération du moteur qui reflue lors du freinage. Cette tension continue est reconvertie en une sorte de tension alternative par les IGBT. Les IGBT ou transistors bipolaires à grille isolée sont des transistors bipolaires avec une borne de grille isolée qui peut commuter un courant électrique élevé à grande vitesse. Grâce au contrôle intelligent des IGBT, la tension et la fréquence du moteur peuvent être contrôlées. Cela permet un contrôle optimal du moteur et un fonctionnement économe en énergie.
Filtre CEM intégré standard de classe C1
Un inconvénient des IGBT à commutation haute fréquence est le fait qu'ils polluent le réseau électrique avec des signaux d'interférence harmoniques plus élevés (pollution CEM). Pour minimiser cette pollution du réseau, un filtre CEM de classe C1 est intégré en standard. Ce variateur de fréquence est également équipé d'un hacheur de freinage intégré. Cela permet de connecter une résistance de freinage pour réduire le temps de décélération si nécessaire. Les capteurs Sentera CVC peuvent être connectés via l'entrée analogique ou via la communication Modbus RTU.
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Remarques, critiques et notes